在西安昌盛墊塊廠生產(chǎn)的高性能混凝土材料中，公路橋梁樁基工程作為重要的分項工程，理應(yīng)得到更多的關(guān)注，應(yīng)加強質(zhì)量檢測和控制，做好預(yù)測性防范，多備解決方案，緊急預(yù)案等事項。下邊小編帶大家了解西安公路橋梁樁基施工中的常見事故怎么處理?

1、對鋼護筒變形的事故處理;尋求鋼護筒變形的事故處理方案，必須從鋼護筒出現(xiàn)變形的原因出發(fā)，分析產(chǎn)生問題的原因，尋求解決方案，針對這些原因，提出以下處理方案。 首先，在進行施工之前，施工隊需要仔細檢測與驗算樁基與鋼護筒的匹配程度，對規(guī)格進行明確限定，保證不同規(guī)格的樁基對應(yīng)所需的鋼護筒，使樁基周圍有足夠強度與厚度的鋼護筒。其次，鋼護筒在施工過程中出現(xiàn)的偏斜，可以采用偏吸泥對其施加外力糾正其偏轉(zhuǎn)，利用抓斗將孔內(nèi)淤泥撈出，或?qū)⑽鄼C伸入孔內(nèi)，將孔內(nèi)的淤泥吸附出來，盡可能減少孔內(nèi)的摩擦力，減少阻力。在鋼護筒周圍增加加固鋼板能使鋼護筒更加堅固安全，利用加固鋼板可以提升鋼護筒的整體強度，使其受力較為集中，較終只需在集中受力處進行加固，就可以使此處工程的整體結(jié)構(gòu)合理、安全，保護樁基的穩(wěn)固性。

2、鋼筋籠糾偏處理;對于鋼筋籠出現(xiàn)偏位或上浮的現(xiàn)象，可采取如下措施: 第一次清孔時應(yīng)換用比重和粘度較低的泥漿進行沖洗和置換，同時將鉆頭上下活動，邊沖邊掃，盡量，流動性變小; 當混凝土接近鋼筋籠底時，盡量減少竄插導(dǎo)管，等鋼筋籠被混凝土埋牢后，再恢復(fù)導(dǎo)管正常埋深; 加固鋼筋籠與孔口的固定，防止鋼筋籠上沖。一旦出現(xiàn)浮籠應(yīng)迅速處理，采用多根6cm ～ 8cm 的鋼管套住鋼筋籠主筋再焊在護筒上，并用鋼管或方木成網(wǎng)狀壓住所焊鋼管及護筒，這樣就可保證鋼筋籠上浮時不至過大偏位，能基本保證工程質(zhì)量。

3、縮頸與孔斜的處理方案;對于縮頸事故，通常應(yīng)保持孔口附近的無堆積物，減少土壓力的影響；采用加長鋼護筒的措施來加以解決，或改裝“正孔器”。正孔器用10mm厚鋼板卷制成與鉆頭同直徑，高1.5m的十字架鋼護筒中心通過鉆桿與鉆頭連接，增加鉆頭的自重，即可鉆孔成樁。對于孔斜事故，若孔斜不嚴重，一般可在偏斜處吊住鉆 頭上下反復(fù)掃孔，使鉆孔修直。孔斜嚴重或糾斜無效時，采用回填片、卵石到偏斜部位上部沖平后再重新鉆進成孔。對孔斜事故的預(yù)防可采取如下措施： （1） 安裝鉆機時，機座應(yīng)安放在平穩(wěn)堅固的地基上，使轉(zhuǎn)盤和底座水平，重滑輪緣、固定鉆桿的卡孔和護筒中心三者應(yīng)在一條直線上，且鉆進中應(yīng)經(jīng)常檢查校正；（2）鉆具入孔前要仔細檢查，彎曲的鉆具嚴禁入孔內(nèi)，且插接式連接鉆桿接頭磨損嚴重、間隙過大時要及時修復(fù)或更換；（3）在開孔、換層界面處或有傾斜的軟、硬地層鉆進時，應(yīng)采用輕壓慢轉(zhuǎn)的操作規(guī)程，鉆機遇到地下障礙物時應(yīng)及時處理，嚴禁盲目加壓； 4）要經(jīng)常用檢孔器進行檢查，發(fā)現(xiàn)偏斜及時糾正。

4 、埋管事故的處理

針對上述所造成的埋管事故 , 可采取以下措施預(yù)防補救 :

（ 1 ）注意長短天氣預(yù)報 , 合理安排澆筑時間 ;

（ 2 ） 正反轉(zhuǎn)動緩慢提升導(dǎo)管 , 使導(dǎo)管脫離鋼筋籠并居鉆孔中心 , 可再繼續(xù)澆 筑 ;

（ 3 ） 認真做好澆筑記錄 , 嚴格控制埋管深度 ( 混凝土埋置導(dǎo)管的深度一般以 不大于 4 m 不小于 1 m 為宜 ) 。為防止混凝土初凝 , 加入適量的緩凝劑并經(jīng)常 振動提升導(dǎo)管。

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